Métodos Insuficientes de Mitigación del Riesgo de Fatiga
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La fatiga y los incidentes o accidentes relacionados con la fatiga son un riesgo constante en las empresas de servicios de transporte.
Antes de implementar Readi, PTSI mitigaba este riesgo mediante autoevaluaciones subjetivas antes del inicio del turno y evaluaciones subjetivas por parte de los supervisores. Antes de cada turno, los conductores completaban una evaluación escrita de aptitud para el trabajo.
El equipo de operaciones luego revisaba los datos de fatiga previos al turno y los análisis de fatiga posteriores al turno y al incidente, de manera semanal.
Si se identificaba fatiga sistémica en un individuo, se trataba enviando al operador a un médico para evaluar e identificar un posible trastorno del sueño. Si se identificaba fatiga sistémica sin presencia de un trastorno, era difícil lograr un cambio positivo, ya que la fatiga probablemente se debía a malos hábitos y conductas de sueño.
A pesar de su programa de gestión de la fatiga existente, PTSI seguía enfrentando desafíos con incidentes relacionados con la fatiga entre sus conductores. Estos métodos tradicionales de mitigación de la fatiga simplemente no eran suficientes.
La empresa necesitaba una solución más sólida para garantizar la salud y seguridad de sus conductores.
Cómo Fatigue Science Ayudó a PTSI a Obtener Visibilidad sobre la Fatiga de los Conductores
De particular importancia, PTSI no tenía ninguna visibilidad sobre los niveles reales de fatiga que experimentaban sus conductores. Esta falta de información dificultaba la toma de medidas proactivas para prevenir incidentes relacionados con la fatiga antes de que ocurrieran.
Los métodos tradicionales, como las autoevaluaciones manuales y subjetivas, eran insuficientes para proporcionar datos precisos y accionables.
PTSI comenzó con un programa piloto de 3 meses de Readi para evaluar su efectividad en la gestión de la fatiga de los conductores. Los resultados del piloto fueron prometedores, lo que llevó a PTSI a adoptar Readi como su sistema preferido de gestión del riesgo de fatiga (FRMS). Esta decisión fue impulsada por la capacidad de Readi para proporcionar puntajes predictivos de fatiga e información accionable sobre la fatiga, disponibles al inicio del turno.
Readi proporciona puntajes de fatiga personalizados para 350 conductores de alto riesgo de un total de 1,000 conductores operativos de PTSI. Estos puntajes se basan en datos de sueño sincronizados con las tablets de los supervisores y estaciones de sincronización, e indican los niveles de fatiga de los conductores para las siguientes 18 horas, hora por hora. Esto permite a los supervisores identificar quién está demasiado fatigado para conducir y en qué momento los conductores estarán en mayor riesgo durante sus turnos.
Impacto de la Implementación
El uso de Readi en PTSI ha tenido dos impactos principales:
1. La tecnología reduce el riesgo de accidentes e incidentes graves como resultado de la fatiga cognitiva en el turno por venir.
2. Mejora la productividad del personal de PTSI, asegurando que las tareas prioritarias sean realizadas por los empleados que están más aptos para trabajar.
Haniyoso Yasnul Zain, Gerente de Transporte en PTSI, explica: “Antes de la implementación del Sistema de Información de Gestión de Fatiga Readi, PTSI no tenía ninguna visibilidad sobre los niveles reales de fatiga que experimentaban los conductores, ni sobre los lamentables incidentes que eran consecuencia de dicha fatiga. Con Readi, los incidentes relacionados con la fatiga han disminuido dentro de PTSI para aquellos conductores que actualmente están siendo monitoreados en el sistema.”
Información sobre la Fatiga de Conductores a partir de la Implementación de Readi
Durante un período de 6 meses, se analizaron datos de 261 trabajadores y más de 160,000 horas laborales individuales. Los principales hallazgos incluyen:
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El 44% de las horas en turno se pasaron en un estado de alta fatiga.
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La fatiga fue significativamente mayor durante los turnos nocturnos, especialmente en las noches 3 y 4.
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Se identificaron puntos críticos de fatiga entre las 4:00 AM y 5:00 AM, y entre la 1:00 PM y 3:00 PM.
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Solo el 3% de los trabajadores logró dormir las 7–8 horas recomendadas, mientras que el 51% durmió menos de 5 horas por noche.
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91 operadores pasaron más del 50% de sus horas laborales en turno con un alto riesgo de fatiga (ReadiScores <70).
Medidas Proactivas de Mitigación del Riesgo de Fatiga No Posibles
Con esta nueva visibilidad sobre la fatiga de los conductores, tanto a nivel macro como individual, los supervisores de PTSI pueden tomar medidas proactivas para mitigar el riesgo de fatiga.
Algunas de estas acciones incluyen:
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Implementar rotación de tareas y retiro temporal de conductores al inicio del turno según su aptitud para trabajar.
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Utilizar alertas de fatiga para asignar descansos individuales y tareas según los niveles de fatiga de cada conductor.
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Realizar sesiones regulares de concientización sobre la fatiga para mantener informados a los conductores sobre su riesgo de fatiga.
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Mejorar la salud del sueño de la fuerza laboral y optimizar los horarios de turno como una estrategia a largo plazo.
“La calificación de riesgo de los conductores ha mejorado significativamente para aquellos que participan en el programa Readi, ahora que la fatiga es cuantitativa y medible,” comenta Haniyoso.
Reducción de Incidentes y Costos
Desde la implementación de Readi, los 350 conductores monitoreados no han estado involucrados en ningún incidente relacionado con la fatiga, mientras que los conductores restantes que no son monitoreados por Readi han tenido 14 incidentes de este tipo. Este contraste evidente destaca la efectividad de Readi en la identificación y gestión de la fatiga, así como en la mejora de la seguridad dentro de la empresa.
La reducción de incidentes relacionados con la fatiga no solo mejora la seguridad, sino que también reduce los costos asociados a estos incidentes, incluidos seguros, gastos médicos e impactos por tiempos de inactividad operativa.
Haniyoso concluye: “No podemos cambiar el hecho de que estamos obligados a operar 24 horas al día, 7 días a la semana, y nuestros empleados están cansados. Sin embargo, con Readi, podemos medir y mitigar el riesgo de que la fatiga cognitiva cause un incidente o accidente grave. Esto ya ha demostrado resultados positivos con la disminución de incidentes relacionados con la fatiga.”
Dado el éxito de Readi, PTSI planea expandir el sistema para incluir a 260 conductores de alto riesgo. Esta expansión tiene como objetivo brindar la misma protección y visibilidad de la fatiga a todos los conductores, reduciendo aún más los riesgos relacionados con la fatiga en toda la operación.
El uso de Readi por parte de PTSI ha establecido un punto de referencia para la gestión efectiva de la fatiga en la industria del transporte en Indonesia. Con cero incidentes por fatiga entre los conductores monitoreados y planes para expandir el sistema a más conductores de alto riesgo, PTSI demuestra un fuerte compromiso con la seguridad y la gestión proactiva del riesgo.
